哈登火速被交易到了騎士，昨天傳出消息，今天完成交易，要是NBA的所有交易都這么有效率就好了。
交易的內(nèi)容非常簡單，因為哈登和加蘭今年的工資基本相同，不用加上額外的添頭配平工資。于是就變成了快船出哈登，騎士出加蘭+一個次輪簽，二人就完成了互換。
盡管這筆交易完成的非常快，但這一天的時間還是傳出了一些比較有意思的流言。一開始甚至是騎士在朝快船索要一個首輪，快船簡直要瘋了，我接手加蘭的大合同還得搭一個首輪給你？
不過這大概率也是騎士談判的一種手段，先往高了叫，然后一步步降價，給快船一種在談判中占據(jù)優(yōu)勢的假象。最后只出了一個次輪就甩掉了加蘭的大合同。當(dāng)初騎士要賣加蘭的時候，我想著騎士怎么也得搭上一個首輪才能送走。沒想到現(xiàn)在騎士不僅付出的代價不大，同時還換到了哈登這樣的戰(zhàn)力，球隊的即戰(zhàn)力反倒提升了。
令人費解的是，哈登想離開快船最主要的原因是快船不愿意給他一份兩年8000萬的全額保障合同。而快船接收的加蘭，在未來兩個賽季合同總額超過了8700萬。
快船不想給哈登兩年續(xù)約合同很大程度上是因為他們準備了很久的27年大計，但現(xiàn)在加蘭的合同比哈登想要的合同更大更久。行得通的解釋是加蘭還年輕，未必不可能比現(xiàn)在更強。
現(xiàn)在快船的陣容，紙面上肯定沒有比哈登在的時候更強，畢竟加蘭場均18+6.9，三分命中率只有36%，只打了26場的出勤率也是一團糟。而哈登這賽季場均25.4分8.1助攻，無論是出勤還是場上的帶隊效果，都要強于加蘭。
單看這筆交易，快船現(xiàn)在肯定是虧的一方。但在哈登提出交易申請之后，快船也把他送到了理想的地方，這點做得非常仁義，好聚好散。
相比于在快船，哈登去了騎士肯定理論上距離爭冠更接近了。這賽季的快船和騎士還真不一定誰更強，但騎士在東部啊，快船沖出西部的希望基本為零，而騎士在東部，尤其是補強了哈登之后，沖出去的希望不小。
哈登+米切爾的后場組合，如果放在五六年前，簡直強到離譜。即便是這賽季的哈登，加上場均接近29分的米切爾，依然在東部是一股強勁的力量。
騎士現(xiàn)在的首發(fā)，哈登+米切爾+泰森+莫布里+阿倫，這套陣容還是非常有想象力的，別忘了他們陣容里還有施羅德、埃利斯、斯特魯斯等人。大球就不算在內(nèi)了，幾乎肯定要被清理走。
騎士終于重新又擁有了詹姆斯，只不過是另外一個，一個現(xiàn)階段更適配他們陣容的詹姆斯。作為現(xiàn)在聯(lián)盟薪資最多的球隊，他們沒時間去考慮未來，每一步都爭在當(dāng)下。
快船算是哈登離開火箭之后，待得最開心的一支球隊。在短短的兩個半賽季，哈登在快船隊史留下了一連串的紀錄，他的隊史三雙數(shù)是第一，隊史三分命中數(shù)第七，隊史助攻數(shù)第六，并且還在這賽季留下了55分的隊史單場最高得分。
開玩笑的說，這次真的是“登走不欠”了，雖然兩個賽季都沒能贏下一輪系列賽，但在喬治缺席的時候，在倫納德缺席的時候，是哈登獨自帶隊撐起了球隊。距離上一場熱血的北伐，其實還不到兩年，但那支球隊的很多人現(xiàn)在都離開了。
在這艘動蕩不安的船上，哈登似乎從未擁有一張穩(wěn)定通向未來的船票，他獻出了自己的全部能量，到頭來發(fā)現(xiàn)這艘船要開往的方向和自己的目的地越來越遠，于是決定提前下船。
他36歲了，以核心去爭冠的機會就這一兩年，洛杉磯是他的家鄉(xiāng)，但他沒辦法繼續(xù)等下去了。五年前他選擇離開休斯頓，路過了布魯克林、費城、洛杉磯，現(xiàn)在又坐上了去克利夫蘭的航班。
這是一條沒辦法回頭的路，在嘲笑聲中，哈登只能繼續(xù)往前走。
上一篇：能有幾成把握？哈登“跳船”化身“騎士”，為總冠軍再做一搏
下一篇：返回列表
